Кто занимается обслуживанием рефконтейнера в пути

Рефрижераторный контейнер – отличная транспортировочная тара, если вам требуется перевезти груз из пункта А в пункт Б с соблюдением температурного режима. Причём, не только в состоянии заморозки, но и напротив – при плюсовых температурах. Обслуживание рефконтейнеров, является важнейшим этапом, без которого его продолжительная, беспроблемная эксплуатация попросту невозможна. И если данный процесс игнорировать, то нужно быть готовым к тому, что срок службы установки существенно сократится.

Современные рефрижераторные контейнеры отличаются высокой надёжностью. Тем не менее, из-за повышенных нагрузок, неблагоприятных погодных условий, которые на них воздействуют, естественный износ деталей, могут привести к выходу из строя целых узлов. Одно дело, если поломку выявили «на земле», во время подготовки рефконтейнера к рейсу или планового обслуживания. И совсем другое, если она произошла во время транспортировки. Поэтому, владельцы этой транспортировочной тары часто и задаются вопросом – кто же следит за исправностью рефконтейнера и занимается его обслуживанием в пути.

Обслуживание при транспортировке по морю

Большинство грузоперевозок в рефконтейнерах, осуществляются именно морским путём. Это позволяет транспортировать товар на огромные расстояния, обеспечивая его свежесть и сохранности. Именно аким образом, в большинстве случаев, к нам и прибывают экзотические фрукты.

При морской транспортировке, обслуживание рефконтейнеров – задача судового механика. Именно в его ведении они все и находятся. Судовой инженер контролирует показатели всех подключённых в сеть контейнеров на мониторах. Но нужно учитывать, что далеко не у всех из них, особенно тех, которые давно эксплуатируются, не все датчики работают корректно. Поэтому, часть из рефконтейнеров, на центральном устройстве, может быть и вовсе не видна. Но вне зависимости от этого, при каждой вахте, судовой механик проводит их визуальный осмотр и обеспечивает проверку показателей. При этом, на борту может одновременно находится множество рефконтейнеров. Есть контейнеровозы, рассчитанные на 500 розеток, а есть и на большее количество.

Повахтенные проверки, среди прочего, включают в себя контроль таких показателей:

• * Температуру внутри рефконтейнера (по записи на картограмме термографа);
• * Соответствие текущей температуры показателям, указанным в сопроводительной документации;
• * Режим работы агрегатов;
• * Отсутствие нехарактерных звуков в рефустановке или грузовом отсеке контейнера, к примеру, из-за плохого крепления груза;
• * Отсутствие перегрева оборудования;
• * Надёжность внешнего крепления рефконтейнера.

Эти, а также другие показатели, обязательно заносятся в специальный журнал, который заверяется капитаном порта. Если механик обнаружил неисправности, то их устранение осуществляется незамедлительно. В случае же серьёзных поломок, например, выходе из строя холодильного агрегата, он меняется на запасной, который есть на судне. Это позволяет избежать порчи груза.

Стоит учитывать, что если к рефрижераторному контейнеру и находящемуся в нём грузу сопроводительной документации нет, или она оформлена неразборчиво, то он не будет принят на борт. В процессе транспортировки, именно перевозчик несёт ответственность за сохранность груза и работу рефконтейнера. Поэтому, брать на себя ответственность за «кота в мешке», а потом получить претензии на серьёзные убытки – никто не будет.

Обслуживание рефконтейнера при перевозке автомобильным и ЖД транспортом

Рефрижераторный контейнер хорош тем, что эта тара универсальная. Его транспортировка может осуществляться как морским путём, так и по автомобильным и железным дорогам, без необходимости осуществлять перегрузку товара. Это позволяет сохранить

При перевозке автомобильным транспортом, обслуживание рефконтейнера обеспечивает непосредственно водитель или сопровождающий его механик. А питание обеспечивается за счёт подключения к сети автомобиля, или дополнительного генератора.

Что касается транспортировки по железной дороге, то в России, на большие расстояния, они не осуществляются. К примеру, не транспортируется груз с Дальнего Востока в Центральную часть страны, так как идти он может несколько недель. Чаще всего, перевозки ЖД транспортом, производятся по относительно коротким маршрутам, в пределах нескольких дней пути. В таком случае, подключение рефрижераторного контейнера не требуется вовсе. Температурный режим обеспечивается за счёт герметичности самой транспортировочной тары.

Перед погрузкой на железнодорожный состав, рефконтейнер набирает необходимую температуру и уровень влажности, после чего отключается и производится его транспортировка. Поскольку ЖД перевозки не предусматривают выделенного специалиста для контроля, обслуживание рефконтейнера необходимо полностью провести перед его погрузкой. Механики проверяют работу всех агрегатов, узлов и деталей, которые могут повлиять на поддержание температурного режима. При данном способе транспортировки, внимание к каждой детали критически важно.