Как поддерживается температура в рефконтейнере

Перевозка продуктов, требующих поддержания в процессе определённой температуры, на огромные расстояния, стала возможной благодаря появлению рефконтейнеров. Эта герметичная транспортировочная тара с грузом, может без проблем перемещаться по морю, железной дороге или автомобильным магистралям. Не имеет значения – это 40 футовый рефконтейнер или 20 футовый, его надёжность и принцип работы будут идентичными.

Используют рефконтейнеры и для хранения продуктов, превращая их в полноценные температурные склады. И если вопрос питания в статическом состоянии всем понятен – необходимо подключение к сети 380 V, то как осуществляется поддержание температуры непосредственно во время транспортировки и не будет ли сбоев, которые приведут к порче всего груза – вопрос, который заботит многих. И это не мудрено, учитывая тот факт, что и за продукцию, и за саму транспортировку, уплачены немалые деньги.

В рефконтейнере всё продумано досконально, чтобы при его перевозке от места погрузки, до места разгрузки, не происходило никаких накладок. Естественно, он должен пройти тщательную подготовку перед тем, как отправится в рейс. По этой причине, регулярным техническим обслуживанием, а также проверкой всех систем и агрегатов непосредственно перед транспортировкой, необходимо уделять должное внимание.

Какую температуру поддерживает рефконтейнер и как это обеспечить

Большинство людей, непосвящённых в специфику грузоперевозок, слыша о рефконтейнере, представляют себе огромную морозилку, в которой хранится мясо или рыба, покрытые слоем инея. На самом деле – это далеко не так. Точнее, именно состоянием глубокой заморозки, возможности анной разновидности транспортировочной тары не ограничиваются. 40 футовый рефконтейнер, равно как и его вдвое меньший «брат», способны поддерживать широкий температурный диапазон. Наиболее распространённые модели обеспечивают его в интервале от -30⁰С до +30⁰С. А отдельные экземпляры, способны замораживать и до -70 градусов мороза. Но они используются довольно редко, поскольку грузы, требующие данной температуры специфические.

Главная задача рефконтейнера – не набрать установленную температуру, а именно поддерживать её в течении всего пути. Это достигается за счёт нескольких факторов:

• * Герметичный корпус, работающий как термос
• * Надёжная рефрижераторная установка
• * Подключение и постоянное питание от электросети

Если транспортировка осуществляется по морю, то на специализированных суднах, существуют розетки, посредством которых и осуществляется подключение. А вот перевозки на автомобильном или железнодорожном транспорте, требуют использования дизель-генератора, мощность которого соответствует требованиям рефконтейнера.

Вне зависимости от того, какая температура за на улице, внутри транспортировочной тары, она должна быть исключительно заданной. И совершенно не важно, какой груз внутри него. В истории грузоперевозок рефконтейнером, есть даже случаи, когда потребовалась перевозка музыкальных инструментов симфонического оркестра по морю в Англию. Дело было зимой, а перевозка предполагает плюсовую температуру. Именно по данной причине и был выбран данный вид транспортировки.

Помимо стабильной температуры, важным преимуществом является и возможность выставить тару. 40 футовые рефконтейнеры, часто используются для перевозки фруктов. И если внутри их такой продукт, то все квалифицированные рефмеханики и техники знают порядок действий. Необходимо выставить на панели следующие показатели и дождаться, пока рефконтейнер их наберёт: температура +2 градуса, влажность 65%, содержимое кислорода 4% и углекислого газа 6%. При данных параметрах, фрукты не будут подмораживаться, в них не начнётся процесс гниения и приедут к месту назначения они свежими и вкусными.

Также, на рынке существуют рефконтейнеры глубокой заморозки до -70⁰С, о которых мы вскользь упоминали выше. Они используются для транспортировки опасных грузов. И для того, чтобы исключить вероятность любой поломки, рефустановка в них полностью дублируется.

Кто следит за рефконтейнером в пути и как его проверить

Наибольшее количество грузов на рефконтейнерах, путешествуют по всему миру по морю. Поэтому, именно на данном способе транспортировки мы и сосредоточимся. Перевозки осуществляются на специальных суднах – контейнеровозах. И за состоянием рефконтейнера в пути, следит бригада механиков. Они осуществляют постоянный мониторинг и могут своевременно устранить неполадки, если такие возникнут.

Как это работает в теории. Каждый рефконтейнер оснащён RMM (Remore Monitoring Modem) – блоком, который передаёт информацию на систему дистанционного контроля по силовому кабелю. Она попадает на компьютер в судовом офисе, с которого ответственный механик и считывает информацию. Она представлена в виде сетки со всеми рефконтейнерами, а нажав на конкретный, можно посмотреть его детальное состояние на графике. И при необходимости, уже разбираться, что с ним и как действовать дальше.

На практике всё обстоит несколько иначе. Такие модемы есть далеко не на каждом 40 футовом рефконтейнере, а если и есть – не факт, что они корректно работают и связываются с центральным компьютером. Поэтому, экипаж судна, проводит визуальный осмотр и проверяет состояние каждого рефконтейнера минимум 2 раза в сутки.

Помимо этого, рефконтейнер может комплектоваться ещё одним модемом. И в интересах владельца, чтобы он у него не просто был, но и исправно работал. Посредством GPS-антены, данный модем будет пересылать вам всю информацию о себе. В любой момент, в какой бы точке мира не находилось ваше имущество с грузом, вы сможете посмотреть не только его координаты, но и его исправность, а также фактическую температуру.